Современный мир сложно представить без транспорта, автомобиль давно перестал быть роскошью. Но чем активнее мы используем блага цивилизации, тем большую угрозу представляем экологии нашей планеты в целом. А значит и самим себе. Замкнутый круг. Круг который необходимо порвать. И для того что бы показать, что каждый из нас может повлиять на ситуацию, мы задумали этот проект.

Проект смело можно назвать научным исследованием, ...

... и для его реализации потребовалась активная команда ребят, которые не только любят технику, но и готовы принимать участие в аналитической деятельности. Естественно, необходимо осознавать и значение влияния человека на окружающий нас мир. Поэтому первый этап проекта решал задачу создания единой рабочей группы, знакомство с целями будущей работы и посещение интереснейшей экспозиции Таллиннского Дома энергии. Это интерактивная выставка, дающее представление о самых разных физических процессах, напрямую связанных с технологическими достижениями человечества.

  Не менее интересным этапом проекта стало посещение настоящего картодрома, где все участники нашей дружной команды смогли под руководством профессиональных инструкторов и в условиях максимальной безопасности на специально оборудованной площадке получить навыки экстремального вождения. Хочется пожелать всем любителям адреналина и быстрой езды реализовать свои желания именно на подобных площадках.

  В итоге предварительных этапов и с учетом интересов и пожеланий участников была сформирована окончательная рабочая группа, в которой кто-то готовил технику, кто-то проводил эксперименты, кто-то проводил анализ, кто-то готовил этот фильм. В общем, мы были готовы к основной части проекта.

  Итак, мы поставили перед собой два вопроса, две задачи. Первый вопрос касается выбора водителем транспортного средства режима движения по городу. Мы хотим выяснить, какова экономическая, а значит и экологическая разница при активном «спортивном» режиме движения  и при спокойной манере езды.
Вторая задача – выяснить, какой эффект дает движение по городской магистрали с большим количеством перекрестков и светофоров наличие так называемой «зеленой волны».

  Естественно, для такого исследования без транспорта – никуда. Автомобиль не подходит для большинства участников группы по возрасту, поэтому мы остановили свой выбор на доступном для всех варианте – мы решили проводить опыты на скутере. Без помощи профессионалов тут не обойтись, и мы обратились к специалистам фирмы MotoDzazz, где нам и предоставили новый, только прошедший обкатку мотороллер. Но нам же ведь нужна специальная техника, с возможностью точного замера израсходованного топлива. Поэтому здесь же в мастерской фирмы и изобреталась система учета бензина. Валерий – главный механик Мотоджаза, установил параллельно с бензобаком скутера специальный шприц, к которому и можно было переключать систему подачи топлива. В общем, теперь у нашего мопеда два бензобака – большой и маленький. И для опытов такой переделки достаточно.

  Но есть и другая важная задача – сделать эксперименты не только точными, но и безопасными, поэтому следующая наша цель – дизайн бюро КРУТА, где мотороллер должны сделать максимально заметным на дороге, а так же помочь другим водителям хоть чуть-чуть понять суть происходящего. Дмитрий – работник студии, готовит и надписи, и логотипы, и знаки повышенного внимания для нашего скутера. С любой стороны должно быть видно, что это не обычное средство передвижения, а специально подготовленная в рамках проекта техника. …. Вот, что у нас получилось. Останется только прикрепить еще специальный флаг, который еще больше обозначит мотороллер на дороге.

  Естественно, нас интересует ситуация на примере нашего родного города, поэтому для проведения экспериментов за основу было выбрано Таллиннское шоссе – центральная улица Нарвы. Здесь на участке длиной 1600 метров расположены семь светофоров,  работающих независимо друг от друга и не связанных между собой в единую систему.

  Но проводить задуманные нами эксперименты в городе, в потоке машин и автобусов – вариант не безопасный, поэтому мы пошли по другому пути. Мы измерили и точные расстояния между всеми светофорами, и точное время – сколько минут и секунд на каком светофоре горит красный свет. И теперь, имея эти данные на руках, поехали за город, где на одной из малоиспользуемых дорог с помощью конусов безопасности воссоздали точную копию нашего Таллиннского шоссе со всеми светофорами.

  Каждый участник группы делает три заезда. Один – в спортивном агрессивном режиме,  второй – в спокойной плавной манере, и третий – по «зеленой волне» - без остановок от начала до конца пути. В первых двух заездах участники делают по пути семь остановок в самом невезучем случае - перед каждым условным светофором на максимальное время красного сигнала.

Для объективности результатов подсчитывались средние показатели по каждому типу движения. И вот, что получилось:

Спортивный режим   –  7 мин. 13 сек., 93 мл бензина
Плавный режим  – 7 мин. 46 сек., 80 мл бензина
«Зеленая волна»  – 2 мин. 22 сек., 52 мл бензина

  Анализ полученных данных показывает, что те, кто использует агрессивный спортивный режим езды, в условиях города могут выиграть не более 7% времени, при этом потратив на 16% больше топлива чем те, кто использует аккуратный и плавный режим, который теперь мы смело можем назвать не только экономным, но и экологичным, т.к. сокращение расхода топлива пропорционально уменьшает и количество вредных выбросов двигателя.
Но еще существеннее помочь сохранению чистоты атмосферы может помочь организация работы светофоров в режиме «зеленой волны». В этом случае на примере центральной улицы Нарвы мы получили сокращение времени проезда по ней почти в три раза, а расхода топлива – до двух раз.
  Такие показатели должны заставить задуматься и водителей, и соответствующие городские службы, если проблемы и экономии, и экологии им не безразличны.

  Мы хотим пожелать каждому человеку всегда помнить, что делая маленький шаг для сохранения природы, меняя свое отношение к проблемам экологии, мы все можем внести свой вклад в сохранение и спасение нашей планеты.

Проект поддержан Эстонским бюро "Молодежь Европы" (link) при частичном финансировании Нарвской городской управы.